La inversión total del proyecto asciende a 18 millones de Euros, o lo que es lo mismo, 250.00 Euros cada kilómetro. Las obras de estos ocho itinerarios comenzarán en mayo próximo con el objetivo de que estén listos dentro de un año.

La red de carriles bici ofrecerá una alternativa seria a la utilización del coche, y no serán carriles bici para fines de ocio. Se calcula que se podrá llegar a 10.000 ciclista diarios en la ciudad. Esto sería bastante más que en Madrid y bastante menos que en Barcelona. Número aparte, la esperanza es que las obras de estos carriles se termine lo antes posible para que los Sevillanos puedan estrenar sus nuevas bicis el año que viene.

En este punto, el regidor avanzó que "sabemos que cuando se inauguren no se usarán inmediatamente, lo mismo que pasará con el Metro, la red de cercanías o los carriles-bus, pero es una decisión de vanguardia y de ir por delante, de hacer un esfuerzo de convicción para el abandono del automóvil". No obstante, indicó que el PGOU calcula un tráfico en el futuro de 10.000 ciclistas diarios.

Para los que conocen Sevilla
Los ocho itinerarios propuestos comunicarán Pino Montano con Los Gordales (desde la avenida de los Agricultores a Blas Infante); San Jerónimo con Bellavista por Torneo y Paseo Colón; la Ronda Norte con el Puente de las Delicias pasando por el Alamillo y la Cartuja; la Barqueta con el Parque María Luisa a través de la Ronda Histórica pasando por Santa Justa; San Bernardo con Torreblanca a través de la avenida de las Ciencias en Sevilla Este; Puerta de la Carne con Palmete por la Gran Plaza; el Prado de San Sebastián con la Pablo de la Olavide en un recorrido paralelo a la línea 1 del Metro; y Macarena con Heliópolis a través de la Ronda del Tamarguillo, que conectará los dos hospitales.